Przed rozpoczęciem polerowania należy wykonać szereg zabiegów przygotowujących takich jak:
- usunięcie cząstek metalicznych za pomocą Iron Dirt Remover
- usunięcie smoły,
- dokładne mycie za pomocą Car Foam oraz Car SOAP,
- Glinkowanie lakieru za pomocą Clay Bar.
Kiedy wszystkie powyższe czynności mamy za sobą możemy startować. Potrzebne nam będą:
- Maszyna polerska,
- pasty polerskie Cut i Finish,
- wiaderko z roztworem apc lub szamponu do czyszczenia padów lub i sprężone powietrze,
- ścierki mikrofibr owe,
- Surface Cleaner.
Startujemy. Do efektywnego procesu polerowania musimy dobrać idealne zestawienie materiałów polerskich metoda prób i błędów. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta na rynku dostępnych jest wiele rodzajów lakierów o różnych twardościach i różnej podatności na polerowanie. Z tego powodu niemożliwe jest podanie złotego środka bo taki niestety nie istnieje. Dla przykładu miękki lakier japońskich samochodów polerować będziemy najpewniej używając żółtej gąbki oraz pasty finishowej, natomiast twarde lakiery niemieckich samochodów padem mikrofibrowym w zestawieniu z pastą Cut. Kiedy już udało nam się dobrać system polerski starujemy z polerowaniem. Na gąbkę polerska aplikujemy 4 groszki pasty polerskiej a następnie rozcieramy je po powierzchni gąbki. Przykładamy maszynę polerską i rozpoczynamy polerowanie od pierwszego biegu, rozprowadzając pastę na obrabianym elemencie po czym włączamy 2 lub wyższy bieg. Pracujemy na niewielkiej powierzchni ok 50x50cm. Po wypracowaniu pasty czyli kilku minutach zbieramy nadmiar pasty, pryskamy Surface Cleaner w celu inspekcji lakieru. W przypadku uzyskania zadowalającego efektu przechodzimy do polerowania następnej części karoserii. Pamiętaj! Zawsz staraj się dobrać najmniej ścierny zestaw którym osiągniesz zadowalający efekt.

Przed rozpoczęciem polerowania należy wykonać szereg zabiegów przygotowujących takich jak:
- usunięcie cząstek metalicznych za pomocą Iron Dirt Remover
- usunięcie smoły,
- dokładne mycie za pomocą Car Foam oraz Car SOAP,
- Glinkowanie lakieru za pomocą Clay Bar.

Kiedy wszystkie powyższe czynności mamy za sobą możemy startować. Potrzebne nam będą:
- Maszyna polerska,
- pasty polerskie Cut i Finish,
- wiaderko z roztworem apc lub szamponu do czyszczenia padów lub i sprężone powietrze,
- ścierki mikrofibr owe,
- Surface Cleaner.
Startujemy. Do efektywnego procesu polerowania musimy dobrać idealne zestawienie materiałów polerskich metoda prób i błędów. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta na rynku dostępnych jest wiele rodzajów lakierów o różnych twardościach i różnej podatności na polerowanie. Z tego powodu niemożliwe jest podanie złotego środka bo taki niestety nie istnieje. Dla przykładu miękki lakier japońskich samochodów polerować będziemy najpewniej używając żółtej gąbki oraz pasty finishowej, natomiast twarde lakiery niemieckich samochodów padem mikrofibrowym w zestawieniu z pastą Cut. Kiedy już udało nam się dobrać system polerski starujemy z polerowaniem. Na gąbkę polerska aplikujemy 4 groszki pasty polerskiej a następnie rozcieramy je po powierzchni gąbki. Przykładamy maszynę polerską i rozpoczynamy polerowanie od pierwszego biegu, rozprowadzając pastę na obrabianym elemencie po czym włączamy 2 lub wyższy bieg. Pracujemy na niewielkiej powierzchni ok 50x50cm. Po wypracowaniu pasty czyli kilku minutach zbieramy nadmiar pasty, pryskamy Surface Cleaner w celu inspekcji lakieru. W przypadku uzyskania zadowalającego efektu przechodzimy do polerowania następnej części karoserii. Pamiętaj! Zawsz staraj się dobrać najmniej ścierny zestaw którym osiągniesz zadowalający efekt.

1. Umyj samochód przy pomocy Car Soap
2. Oczyść lakier za pomocą Clay bar
3. Osusz samochód
4. Użyj cleanera lub odtłuść powierzchnię
5. Aplikuj wosk wcierając go ruchami okrężnymi, zostaw nałożony wosk na conajmniej 5 minut
6. Wypoleruj wosk używając delikatnej mikrofibry

1. Umyj samochód przy pomocy Car Soap
2. Oczyść lakier za pomocą Clay bar
3. Osusz samochód
4. Użyj cleanera lub odtłuść powierzchnię
5. Aplikuj wosk wcierając go ruchami okrężnymi, zostaw nałożony wosk na conajmniej 5 minut
6. Wypoleruj wosk używając delikatnej mikrofibry

Powłoka ceramiczna to trwałe zabezpieczenie lakieru przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. Powłoka nałożona na odpowiednio przygotowany lakier cechuje się niesamowitym szklącym wyglądem oraz stanowi zabezpieczenie przed mikrozarysowaniami. Efektem ubocznym po aplikacji powłoki ceramicznej jest efekt lotosu zwany efektem hydrofobowym. Spływanie wody z karoserii jest jak piszemy wyżej efektem ubocznym który trwał będzie na bliżej nieokreślony czas. Dlaczego nie podajemy trwałości efektu hydrofobowego? Odpowiedź jest prosta. Jest sporo zmiennych negatywnie wpływających na hydrofobizację powierzchni tj. miejsce parkowania, sposób mycia, jakość używanej chemii, częstotliwość mycia na myjniach bezdotykowych, dokładność osuszania, ilość przejechanych kilometrów i wiele innych. Aby utrzymać efekt hydrofobowy na długi czas należy myć pojazd ręcznie co najmniej 1x w tygodniu używając bezpiecznych produktów. Dobrą praktyką jest użycie dedykowanego quick detailera który usunie ślady po wodzie oraz podczas pracy ścierką z mikrofibry oczyszczać będzie pory lakieru w których gromadzą się zanieczyszczenia. Skoro wyjaśniliśmy po krótce najważniejsze kwestie przechodzimy do instrukcji aplikacji powłoki Pallium 9H. 1. Na uprzednio umyty, skorygowany i odtłuszczony lakier aplikujemy powłokę metodą krzyżową. Aplikujemy powłokę po całym elemencie. 2. Po odczekaniu 2-5 minut (w zależności od temperatury i wilgotności panującej w warsztacie)zbieramy nadmiar powłoki ścierką z mikrofibry wzdłużnymi ruchhami. 3. W kolejnym kroku używamy drugiej ścierki i dopolerowujemy pozostałości powłoki aż do uzyskania połysku wolnego od jakichkolwiek mazów czy przebarwień. 4. Aplikujemy kolejne elementy stosując powyższe zasady./ Pamiętaj aby rozróżniać ścierkę używaną do poszczególnych kroków. Ścierki mikrofibrowe po aplikacji powłoki nadają się do kosza! Masz problem z aplikacją? Nie bój się skontaktować z nami, chętnie służymy pomocą.

Powłoka ceramiczna to trwałe zabezpieczenie lakieru przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. Powłoka nałożona na odpowiednio przygotowany lakier cechuje się niesamowitym szklącym wyglądem oraz stanowi zabezpieczenie przed mikrozarysowaniami. Efektem ubocznym po aplikacji powłoki ceramicznej jest efekt lotosu zwany efektem hydrofobowym. Spływanie wody z karoserii jest jak piszemy wyżej efektem ubocznym który trwał będzie na bliżej nieokreślony czas. Dlaczego nie podajemy trwałości efektu hydrofobowego? Odpowiedź jest prosta. Jest sporo zmiennych negatywnie wpływających na hydrofobizację powierzchni tj. miejsce parkowania, sposób mycia, jakość używanej chemii, częstotliwość mycia na myjniach bezdotykowych, dokładność osuszania, ilość przejechanych kilometrów i wiele innych. Aby utrzymać efekt hydrofobowy na długi czas należy myć pojazd ręcznie co najmniej 1x w tygodniu używając bezpiecznych produktów. Dobrą praktyką jest użycie dedykowanego quick detailera który usunie ślady po wodzie oraz podczas pracy ścierką z mikrofibry oczyszczać będzie pory lakieru w których gromadzą się zanieczyszczenia. Skoro wyjaśniliśmy po krótce najważniejsze kwestie przechodzimy do instrukcji aplikacji powłoki Pallium 9H. 1. Na uprzednio umyty, skorygowany i odtłuszczony lakier aplikujemy powłokę metodą krzyżową. Aplikujemy powłokę po całym elemencie. 2. Po odczekaniu 2-5 minut (w zależności od temperatury i wilgotności panującej w warsztacie)zbieramy nadmiar powłoki ścierką z mikrofibry wzdłużnymi ruchhami. 3. W kolejnym kroku używamy drugiej ścierki i dopolerowujemy pozostałości powłoki aż do uzyskania połysku wolnego od jakichkolwiek mazów czy przebarwień. 4. Aplikujemy kolejne elementy stosując powyższe zasady./ Pamiętaj aby rozróżniać ścierkę używaną do poszczególnych kroków. Ścierki mikrofibrowe po aplikacji powłoki nadają się do kosza! Masz problem z aplikacją? Nie bój się skontaktować z nami, chętnie służymy pomocą.