Przed rozpoczęciem polerowania należy wykonać szereg zabiegów przygotowujących takich jak:
- usunięcie cząstek metalicznych za pomocą Iron Dirt Remover
- usunięcie smoły,
- dokładne mycie za pomocą Car Foam oraz Car SOAP,
- Glinkowanie lakieru za pomocą Clay Bar.
Kiedy wszystkie powyższe czynności mamy za sobą możemy startować. Potrzebne nam będą:
- Maszyna polerska,
- pasty polerskie Cut i Finish,
- wiaderko z roztworem apc lub szamponu do czyszczenia padów lub i sprężone powietrze,
- ścierki mikrofibr owe,
- Surface Cleaner.
Startujemy. Do efektywnego procesu polerowania musimy dobrać idealne zestawienie materiałów polerskich metoda prób i błędów. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta na rynku dostępnych jest wiele rodzajów lakierów o różnych twardościach i różnej podatności na polerowanie. Z tego powodu niemożliwe jest podanie złotego środka bo taki niestety nie istnieje. Dla przykładu miękki lakier japońskich samochodów polerować będziemy najpewniej używając żółtej gąbki oraz pasty finishowej, natomiast twarde lakiery niemieckich samochodów padem mikrofibrowym w zestawieniu z pastą Cut. Kiedy już udało nam się dobrać system polerski starujemy z polerowaniem. Na gąbkę polerska aplikujemy 4 groszki pasty polerskiej a następnie rozcieramy je po powierzchni gąbki. Przykładamy maszynę polerską i rozpoczynamy polerowanie od pierwszego biegu, rozprowadzając pastę na obrabianym elemencie po czym włączamy 2 lub wyższy bieg. Pracujemy na niewielkiej powierzchni ok 50x50cm. Po wypracowaniu pasty czyli kilku minutach zbieramy nadmiar pasty, pryskamy Surface Cleaner w celu inspekcji lakieru. W przypadku uzyskania zadowalającego efektu przechodzimy do polerowania następnej części karoserii. Pamiętaj! Zawsz staraj się dobrać najmniej ścierny zestaw którym osiągniesz zadowalający efekt.

Przed rozpoczęciem polerowania należy wykonać szereg zabiegów przygotowujących takich jak:
- usunięcie cząstek metalicznych za pomocą Iron Dirt Remover
- usunięcie smoły,
- dokładne mycie za pomocą Car Foam oraz Car SOAP,
- Glinkowanie lakieru za pomocą Clay Bar.

Kiedy wszystkie powyższe czynności mamy za sobą możemy startować. Potrzebne nam będą:
- Maszyna polerska,
- pasty polerskie Cut i Finish,
- wiaderko z roztworem apc lub szamponu do czyszczenia padów lub i sprężone powietrze,
- ścierki mikrofibr owe,
- Surface Cleaner.
Startujemy. Do efektywnego procesu polerowania musimy dobrać idealne zestawienie materiałów polerskich metoda prób i błędów. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta na rynku dostępnych jest wiele rodzajów lakierów o różnych twardościach i różnej podatności na polerowanie. Z tego powodu niemożliwe jest podanie złotego środka bo taki niestety nie istnieje. Dla przykładu miękki lakier japońskich samochodów polerować będziemy najpewniej używając żółtej gąbki oraz pasty finishowej, natomiast twarde lakiery niemieckich samochodów padem mikrofibrowym w zestawieniu z pastą Cut. Kiedy już udało nam się dobrać system polerski starujemy z polerowaniem. Na gąbkę polerska aplikujemy 4 groszki pasty polerskiej a następnie rozcieramy je po powierzchni gąbki. Przykładamy maszynę polerską i rozpoczynamy polerowanie od pierwszego biegu, rozprowadzając pastę na obrabianym elemencie po czym włączamy 2 lub wyższy bieg. Pracujemy na niewielkiej powierzchni ok 50x50cm. Po wypracowaniu pasty czyli kilku minutach zbieramy nadmiar pasty, pryskamy Surface Cleaner w celu inspekcji lakieru. W przypadku uzyskania zadowalającego efektu przechodzimy do polerowania następnej części karoserii. Pamiętaj! Zawsz staraj się dobrać najmniej ścierny zestaw którym osiągniesz zadowalający efekt.

1. Umyj samochód przy pomocy Car Soap
2. Oczyść lakier za pomocą Clay bar
3. Osusz samochód
4. Użyj cleanera lub odtłuść powierzchnię
5. Aplikuj wosk wcierając go ruchami okrężnymi, zostaw nałożony wosk na conajmniej 5 minut
6. Wypoleruj wosk używając delikatnej mikrofibry